6月14日至17日，國鐵集團工程設計鑒定中心在我市召開新建龍岩至龍川鐵路武平至梅州段可行性研究審查會。記者從會議上獲悉，武平至梅州段按250公裏/小時建設，爭取今年內開工，預計建設工期為四年。國鐵集團鑒定中心副主任俞祖法主持審查會；在梅期間，廣東省發改委副主任秦黎明，市委常委、副市長趙東陪同踏勘並參加評審會。

　　審查前，專家組一行現場踏勘梅州段有關站場和線路。審查會上，項目設計單位圍繞項目建設的必要性、主要技術方案、運輸組織、經濟與運量等相關問題進行詳細介紹，與會各單位針對可研報告充分發表各自意見。15日、16日，與會專家對項目建設方案、站場設置、接軌方案等進行認真審查和深入討論。17日召開審查總結會。

　　會議指出，武平至梅州段建設不僅是貫通龍龍鐵路，完善區域鐵路網布局的需要，也是完善長三角——粵港澳國家綜合立體交通網主軸的需要，它的建設將有利於沿線地區加快資源開發，推動地區經濟高質量發展。下一步，設計單位要根據專家審查進一步優化完善方案設計，為工程盡快實施奠定堅實基礎，力爭項目早日開工建設。

　　新建龍岩至龍川鐵路為國家中長期鐵路網規劃項目，新建正線全長約260公裏，項目按龍岩至武平、武平至梅州、梅州至龍川三段分期建設。其中龍岩至武平段位於福建省內，已於2019年9月開工建設，目前“四電”施工全麵進入衝刺階段，計劃2023年12月竣工；梅州至龍川段已在2020年6月開工，計劃2024年6月竣工；武平至梅州段，起於龍岩至武平段武平站，經武平、蕉嶺、梅縣區、梅江區，止於梅汕客專梅州西站，長約103公裏，爭取今年內開工，預計建設工期為四年，按250公裏/小時建設，沿線設武平站、蕉嶺站、雁洋西站、梅州站、梅州西站。

　　龍龍鐵路建成通車後，將形成閩粵兩省內陸高速鐵路通道和杭廣快速通道，對助力革命老區振興發展，促進東南沿海和粵港澳大灣區合作具有重要意義。（記者 鄭煒梅）