今年5月，《廣東省全麵推進公務用車製度改革總體方案》和《廣東省省直機關公務用車製度改革實施方案》獲中央公務用車製度改革領導小組批複。記者從市車改辦獲悉，我市市直機關和各縣（市、區）將於9月底前完成，鄉鎮於12月底前完成，確保於今年底前全麵完成公務用車製度改革，實現整體節支率達到7%的目標。

　　 公務交通補貼改革非福利

　　市車改辦工作人員表示，按照中央和省的要求，鼓勵市、縣（市、區）、鄉鎮黨政主要負責人參加改革，確因工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但必須嚴格規範管理，不得再領取公務交通補貼。
　　公務交通補貼屬於改革性補貼，對應公務員和參公事業編製人員的崗位職級確定，用於保障公務人員公務出行。公務交通補貼不是福利性津補貼，不與公務員和參公事業編製人員的工資級別相對應。軍隊轉業幹部按現任崗位職級核定公務補貼標準。

　　 取消的公務用車公開拍賣

　　據介紹，取消的公務用車，將由各級財政部門統一規範處置，製定處置辦法，委托公共資源交易平台等公開招標評估、拍賣機構，通過公開拍賣等方式公正處置，不得搞“暗箱操作”，避免國有資產流失。處置的收入，扣除有關稅費後全部上繳國庫。
　　涉改司勤人員原則上以內部消化為主，不得簡單推向社會。各地區各部門根據改革後的實際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開、平等、競爭、擇優的方式確定留用人員；未聘人員原則上以內部消化為主，通過內部轉崗、開辟新的就業崗位、提前離崗等措施妥善安置。依法做好未留用人員聘用合同和勞動合同的終止、解除工作，並給予相應的補償，維護其合法權益。

　　 “既拿錢又坐車”將追責

　　改革後，取消一般公務用車，對公務人員適度發放公務交通補貼，普通公務出行方式由其自行選擇，實行社會化提供，不得既領取公務交通補貼，又違規乘坐公務用車。在交通補貼保障區域範圍內從事公務活動的，不得報銷公務交通費用；在交通補貼保障範圍外從事公務活動的，按照現行有關出差管理規定執行。
　　為了防止有人“鑽空子”，市公務用車製度改革工作領導小組將特別嚴明此次改革紀律，突出“六個不得”：任何單位、任何人不得以特殊用途等理由變相超編製、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執法執勤、機要通信等公務用車，不得以公務交通補貼名義變相發放福利。公務人員不得既領取公務交通補貼、又違規乘坐公務用車。如果發現有違反公車製度改革和公務用車管理規定的行為，紀檢監察機關將會依法依紀嚴肅查處，嚴格追究相關責任人的責任，並在媒體公開曝光。

　　 公務用車製度改革看點
　　改革範圍

　　機構：紀委機關和黨委各部門，人大機關，政府各部門，政協機關，審判機關，檢察機關，各人民團體、群眾團體，各民主黨派機關、工商聯，黨委、政府所屬參公管理事業單位。部門所屬行政機構和參公管理事業單位隨本部門機關一並改革。
　　人員：在編在崗的市廳級及以下工作人員。
　　車輛：實際使用的一般公務用車和執法執勤用車。各部門的通勤車納入本次改革範圍。

　　 完成時間

　　2015年底前完成全市公務用車製度改革。地級以上市和縣（市、區）於9月底前完成，鄉鎮於12月底前完成。

　　 補貼標準

　　按照節約成本、保證公務的要求，確定本地區公務交通補貼檔次和標準。確保改革後公務交通支出低於改革前支出總額，整體節支率達到7%。各職級公務交通補貼標準不得高於中央和國家機關補貼標準的130%。
　　壓縮比例
　　在承諾確保兩年內建立跨部門綜合執法執勤用車平台的前提下，地級以上市原則上可按保留比例不超過現有編製數的60%，縣（市、區）以下不超過70%標準執行。保留比例超過上述標準的部門，每多保留1輛執法執勤用車，每年按6萬元扣減部門公務交通補貼，保留比例超過90%的部門，不發放公務交通補貼。