一、生態保護措施 本項目鐵路專用線卸油設施不新增占地，鐵路專用線至油庫輸油管線工程全程埋地敷設，管線長約1278.11m，施工期已結束，臨時占地的植被已恢複，沿線周邊的植被主要為半天然林以及人工種植的芭蕉樹、竹林，本項目所處區域無原始植被生長和珍稀野生動物二、廢水汙染防治措施 運營期無廢水產生。 三、廢氣汙染防治措施 運營期廢氣汙染物主要為卸油區動靜密封點的非甲烷總烴，裝卸鶴管設有鶴管帽，保證鶴管帽與槽車口貼緊防止油蒸汽泄漏，裝卸過程中基本無有機廢氣逸出，槽車開蓋伸入卸油鶴管和取出卸油鶴管封蓋時會揮發少量有機廢氣，開蓋及封蓋時間短，產生有機廢氣量極少，滿足《儲油庫大氣汙染物排放標準》（GB20950-2020）中“5.3 企業邊界排放限值”，廠區內非甲烷總烴滿足《固定汙染源揮發性有機物綜合排放標準》（DB44/2367-2022）廠區內VOCs無組織排放限值”。 四、噪聲汙染防治措施 本項目主要新增收油泵4台、掃倉泵2台、電動潛油泵18台，其聲源強度約為80dB(A)。通過選用低噪低振機型，油泵及水泵進出水管上設柔性減振接頭，從機房處減少振動，降低噪聲。根據噪聲預測結果，廠界四周能達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4類標準，敏感點茅塘村處聲環境質量滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008) 中1類標準限值(晝間≤55dB(A)、夜間≤45dB(A))。 五、固體廢物汙染防治措施及主要環境影響 本項目不新增員工人數，運營期間無固體廢物產生。 六、地下水汙染防治措施及主要環境影響 卸油區采用地麵硬化進行防滲，輸油管道采用密閉輸送，且輸油管線起點和終點設置有切斷閥，自動化程度較高，一旦發生管道泄漏，可遠程或就地關閉切斷閥，在正常狀態下，卸油區、輸油管線對地下水環境無影響。泄漏事故情況下，根據預測，當發生油品泄漏時，在汙染物瞬時泄漏的工況下，地下水的汙染範圍相對較小，通過提高防腐性能、加強巡檢等上述防範措施，可有效防止地下水汙染的產生，事故工況發生時，由於汙染擴散速度較慢，可針對周邊小範圍內含水層的汙染及時采取措施清除，對地下水環境影響較小。 七、土壤汙染防治措施及主要環境影響 本項目卸油區采取嚴格的硬化及防滲處理，油品環節做好防風、防水、防滲措施，避免有害物質流入土壤；卸油區設置汙油罐，廠區發生火災爆炸事故時，將消防廢水、泄漏物料等轉移至汙油罐或汙水處理站暫存，待故障、事故解除後妥善處理，禁止將未經有效處理的廢汙水外排；在項目占地範圍及廠界周圍種植較強吸附能力的植物，做好綠化工作，利用植物吸附作用減少土壤環境影響。 八、環境風險防範措施 輸油管采用聚丙烯防腐膠帶及防腐膠帶底漆防腐措施；輸油管線穿越國道G205段管道進行防腐漆+聚丙烯膠粘帶兩層防腐，增加套管，並對套管刷防腐塗料；定期檢查管道安全保護係統（如截斷閥、安全閥等）。根據預測結果，火災伴生/次生SO2事故排放時，在不利氣象條件下，SO2最大濃度未達到毒性終點濃度。火災伴生/次生CO事故排放時，在不利氣象條件下，CO在事故下風向580m範圍外可滿足大氣毒性終點濃度-2（95mg/m3）。建設單位通過在項目運營過程中嚴格管理，遵守操作規程，定期對設備進行檢查、維修，一旦發生事故，立即啟動事故應急預案。 | 
